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马化腾坐了趟地铁,腾讯市值涨了 700 亿

11 月 16 日,「腾讯乘车码」正式与广州地铁达成合作,现在,你可以用这款小程序,在广州地铁「刷码进站」。开通当天,广州市政府相关领导、腾讯公司高层出席相关仪式。马化腾还亲临现场,在地铁闸机口亲自演示「扫码进站上车」。

马化腾坐了趟地铁,腾讯市值涨了 700 亿

目前,「腾讯乘车码」小程序可以在广州、佛山、驻马店、合肥等 11 个地区部分公交线路使用。

消息推出后第二天,腾讯公司股价立刻涨至 400 美元,总市值上涨超过 700 亿港元,成为亚洲市值最高的上市企业。

 

怎样总结小程序过去一年发布的能力,以及未来的能力规划?

微信总结说,其实在过去一年,小程序主要解决 3 大问题:更便捷地获取小程序,更强大的功能,更多的连接场景。

 

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而在未来规划方面,微信也表示说,小程序会从朝这 3 个方向去做强化:商户如何获得更多的收入和收益,提高用户转化率,更多的商业支持和营销能力。

 

当然,在很多人看来,或许能力导向方面的表述仍然太过笼统。但我们发现,小程序接下来在战略上的大逻辑,将是回到初心,以线上线下融合+多能力组合的方式,打通垂直行业,深度服务线下商业。

从目前的态势来看,单纯依赖线上场景的小程序已经开始「起飞了」,比如工具类小程序、内容小程序,甚至电商小程序。这些领域,小程序官方只需要做好入口和体验,一些企业及团队就可以利用微信的流量与生态自发生长。

而线下则不同,商业/企业的链条很长,服务内容多元,同时,用户的需求链条也很长,可能会跨场景,同一场景也会产生多种需求。这些要求可能小程序在推线下时都要满足到,或者大部分满足到,才会被广泛接受,特别带来企业侧的自发推广。因为线下而言,往往是企业先行,被企业接受,就可以倒逼用户使用。

 

马化腾坐了趟地铁,腾讯市值涨了 700 亿

 

当然,对于微信而言,小程序能够带来最大的满足感可能也是线下的覆盖与活跃,融合线上线下,最后无分线上线上。为此,微信接下来或将继续以小程序纽带,整合微信其它能力,甚至串联腾讯系其它产品的能力,从而形成一个完整场景、完整行业的解决方案。这 3 个行业可见端倪:

 

 

餐饮及 O2O

 

点餐是一个很好的线下使用小程序的场景,只要被商家接受之后,通过线下小程序码扫码点餐完全可以变成用户习惯。但点餐系统不是独立存在的。

 

 

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比如,普通商家可能会觉得开发难度过高,这是第一层门槛,小店小程序刚好解决了此类问题。同时,小店小程序还拥有商品管理、订单管理、微信支付及卡券功能,帮助商家做好了更深入的后端服务。

 

而无论是点餐还是支付,用户其实都在小程序完成。在买单结算之后,遇到顾客开票等需求,微信电子发票又可对接满足。最后,在顾客餐饮消费过程中,如手机充电等问题,小电的共享充电宝产品也会加入进来,实现同同一场景下多种需求的覆盖。

 

 

马化腾坐了趟地铁,腾讯市值涨了 700 亿

 

目前,小电 95% 的客源来自小程序,可以说,一个小程序解决了餐饮的全部问题。

 

 

智慧交通

 

微信推小程序乘车码只是一个表征。用户出行往往是多种交通工具的交叉组合。为此,腾讯提出了「 0-1-3-5-7 」智慧交通的概念。

 

但智慧交通也是完整基于小程序的应用场景。

0 公里:停车场无感支付,通过小程序即可完成自助缴费与快速立场。

  • 1 公里:共享单车,如今 90% 的共享单车都已经加入小程序,当然也包括小程序活跃度最高的摩拜单车。
  • 3 公里:腾讯乘车码乘公交。
  • 5 公里:滴滴打车,直接使用滴滴出行小程序。
  • 7 公里:腾讯乘车码乘地铁。

当然,这里面还可以加入公交到站信息的小程序查询等。于是,这又变成由小程序全部打通,连结线下全部场景的应用。

 

无人零售

传统零售对小程序的使用,更多在于电商化和本地 O2O 化。但对于无人零售这种新业态而言,则还多了进场识别、收银结算以及智能化营销等方面的需求。

马化腾坐了趟地铁,腾讯市值涨了 700 亿

无人便利店模式的零售,进店前的识别较多用到小程序,这样不仅取消用户准入门槛,也可根据微信中的用户基本绑定进场者身份;无人结算环节,设备清算商品后,也即在小程序中使用微信支付完成买单。而比如无人售货机、开放货架等,还可当场在小程序中进行下单和结算,当场取走商品。

当然,小程序线下场景的使用还有很多,对于一些智能硬件、智能家居的现场交互等等。本质上,小程序要营造是一个连接一切、连接万物的大生态,无论何种领域爆发都是利好消息,但之所以对线下如此持重,只是在于,这是同时需要能力、技术和商业推广才能撬动的领域,这也是小程序的价值愿景所在。

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